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par **TwEsTeR** » 27 Déc 2009, 21:09

Bienvenue à toi

wan a écrit :La question, c'est dejà de savoir si cà sera une reservee pour la piste, ou si tu va l'utiliser aussi pour tous les jours! Homologation, peages, doubler, se garer en rasant le mur (mmm la sortie de la voiture)...

C'est claire que sa doit pas etre tres pratique dans la vie de tout les jours, j'attends des temoignage pour en savoir plus =P

par **LV Autos** » 27 Déc 2009, 22:10

Perso pour en avoir vendu pas mal,les retours que j'ai generalement sont:

prise en mains rapide (pour rouler normalement,pour attaquer c'es un peu plus long), points negatif peages,les drives et tracteurs à doubler sur departementale....

Sinon en regles general le temps d'adaptation es tres rapide mais on es tous different :wink:

Tu nous donneras ton propre point de vue.

par **Frapading** » 27 Déc 2009, 22:20

bienvenue

par **max s14** » 27 Déc 2009, 23:26

48 belle pointure pour un danseur !!!!
je rigole
mais un avis est un avis tu ne partage pas le mien c'est cool !!!
vive les debats
effectivement si un des problemes c'est le drive mieux vaut etre accompagne

par **wan** » 28 Déc 2009, 00:23

Merci

Danseur etoile, stp!!!!

Desole pour le "ce qu'il faut pas entendre"... C'est juste qu'au dernier training, j'en entendais pas mal qui disait: "finalement, je m'y fait pas à la conduite à droite"... Donc j'ai essaye de moderer un peu les propos de tout le monde :wink:

par **LV Autos** » 28 Déc 2009, 00:32

C'es sur, je veux bien croire q'avec des annees de drift en LHD il soit difficile pour certains de se faire à la conduite à droite.
Forcement les repaires ne sont plus les memes.

par **LRD** » 28 Déc 2009, 00:53

wan a écrit : C'est juste qu'au dernier training, j'en entendais pas mal qui disait: "finalement, je m'y fait pas à la conduite à droite"

C'est juste une excuse :lol:

par **LV Autos** » 28 Déc 2009, 01:15

C'est juste une excuse

C'es pas gentil

par **wan** » 28 Déc 2009, 01:39

Mort de rire!!!

Et voilà , ceux qui m'ont dit cà vont se camoufler maintenant

De mon côte, je me suis mechamment tate... Car quand on voit le prix de certains bijoux en Angleterre :twisted:

Mais je suis pointilleux niveau "habitudes". Des que je suis un cran de glissiere trop en avant ou en arriere, je peste comme pas permis! Et comme je voulais une drifteuse reservee pour la piste, devoir passer du LHD quotidien au RHD quelques fois, c'etait direct non pour moi. Evidemment, on est pas tous aussi psychopate :lol:

par **max s14** » 28 Déc 2009, 07:00

tu vois c'est marrant moi je suis tombe amoureux de la conduite à droite des les 5 premieres minutes (malgres 70000 km par ans en conduite à gauche) peu etres pour le depaysement sans doute
j'etais comme wan je me posais milles questions, mais quand j'ai essayer
(sur route ouverte ) le pieds
l'ideal c'est l'essai y à que ca de vrai !

par **ktn gts** » 28 Déc 2009, 21:11

y'aura des sessions training en fevrier mars?

par **nico38** » 28 Déc 2009, 22:50

salut a toi, pour avoir rouler avec quelque rhd, et avoir fais un training a lurcy avec un r33gtst et seulement 20H de roulage avant, je pense m'en etre plutot tres bien sorti, pour les peages, pas de probleme, tu t'arrete tu mes le frein a main tu enleve la ceinture, et tu traverse la voiture, et tu fais un gros sourire en disant bonjours, et la les personne au peage sont mort de rire

par **ktn gts** » 29 Déc 2009, 00:23

ah c'est bon ca je me langui !!!! faudra tester le talon pointe en RHD alors :shock:

sur la 206 ca se fai trankil mais bon ... rien a voir bien sur !

et côte pneu pour R33 vous me conseillez quelles dimensions? et taille de jantes?

par **Jemai** » 29 Déc 2009, 00:37

Salut et bienvenue sur le forum :wink:

Pour l'autoroute il y à toujours la solution du frein à main et de passer le guichet en marche arriere......

par **wan** » 29 Déc 2009, 01:06

Pareil pour doubler: FAM -> en marche arriere

La solution d'enlever la ceinture et de se pencher au dessus du FAM marche là aussi

Ktn

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