Banzai! (d'alsace)

par **StefOuu** » 13 Mai 2009, 20:20

Salut a toi

par **heyachi** » 14 Mai 2009, 07:50

smax a écrit :yen a qui bosse deja dans des agences web

bienvenu à toi

Ah ben c'est cool, je tacherai de prendre contact avec eux.

par **Panda** » 14 Mai 2009, 09:15

Ouais, vas-y, y'en a quelques un

par **heyachi** » 14 Mai 2009, 15:29

Ca marche! Je devrais avoir le temps pendant mon stage.

Dites voir, est ce qu'il existe un gros site web regroupant les actualites des divers championnats de drift? (anglais ou francais)
Car la j'ai l'impression que pour suivre le D1 gp (japan ou usa), ainsi que la DC et KOE... il faut naviguer sur plusieurs bateaux! :lol:

par **magicguigui** » 14 Mai 2009, 17:04

Moi en fonction de mon temps libre j'essaie de faire des resumes sur le D1 Jap, Formula Drift et Drift Challenge sur notre site www.3xige.com
hesite pas à jeter un oeil

sinon ya speedhunters :wink:

par **StefOuu** » 14 Mai 2009, 19:32

Oui et dailleur de bon resume, c'est tres pratique

par **scoubidou** » 15 Mai 2009, 09:19

bienviendu

par **Nicolas35666** » 15 Mai 2009, 21:29

Bienvenue a toi

par **heyachi** » 15 Mai 2009, 23:22

magicguigui, je met ce ptit lien en fav ca me semble nickel !

Merci pour les autres!

Au fait, je vends mon à¢me qui balance entre bmw (e30) et nissan (S13).

(Oui oui, j'appelle les talibans de chaque marque à se manifester! :lol:

)

par **wan** » 16 Mai 2009, 02:22

Bayerische Motoren Werke Taliban ici present

Pas de turbo = pas de soucis. Parfait pour debuter

On parle souvent des legendaires blocs 2JZ bi-turbo (Supra Mk4), et RB26DETT (Skyline R34 GTR), pouvant encaisser 1200 cv...
On oublie de parler des blocs S50 (BMW E36 M3) turbalises, et qui montent à plus de 1000 cv...

Avec les BMW, t'a un vaste choix de moteur, du plus cher au moins cher, qui s'adaptent à toutes les envies

Pourtant atmospheriques.

Qui dit athmo dit pas de turbo...
= fiabilite
= entretien bien plus facile
= entretien moins cher

Une E30 est bien plus legere. Et la legerete, cà n'a pas de prix :wink:

Les fanas d'AE86 ne me contrediront pas sur ce point

Tu trouve moins de choix sur les pieces performance, et elles sont souvent plus cher, mais en revanche tu trouve un paquet de pieces de rechange encore en vente dans l'hexagone meme, à travers les casses ou les petites annonces (donc cà s'equilibre).

Puis au moins, nos voitures ont toujours une repartition des masses parfaite d'origine! Et toc!

Quand à la beaute, les E30 ne sont pas en reste non plus... Regarde la BMW de Remmo Niezen :twisted:

par **couettecouette** » 16 Mai 2009, 23:00

bienvenue

par **heyachi** » 17 Mai 2009, 14:59

wan a écrit :Bayerische Motoren Werke Taliban ici present

Pas de turbo = pas de soucis. Parfait pour debuter

On parle souvent des legendaires blocs 2JZ bi-turbo (Supra Mk4), et RB26DETT (Skyline R34 GTR), pouvant encaisser 1200 cv...
On oublie de parler des blocs S50 (BMW E36 M3) turbalises, et qui montent à plus de 1000 cv...

Avec les BMW, t'a un vaste choix de moteur, du plus cher au moins cher, qui s'adaptent à toutes les envies Pourtant atmospheriques.

Qui dit athmo dit pas de turbo...
= fiabilite
= entretien bien plus facile
= entretien moins cher

Une E30 est bien plus legere. Et la legerete, cà n'a pas de prix
Les fanas d'AE86 ne me contrediront pas sur ce point

Tu trouve moins de choix sur les pieces performance, et elles sont souvent plus cher, mais en revanche tu trouve un paquet de pieces de rechange encore en vente dans l'hexagone meme, à travers les casses ou les petites annonces (donc cà s'equilibre).

Puis au moins, nos voitures ont toujours une repartition des masses parfaite d'origine! Et toc!

Quand à la beaute, les E30 ne sont pas en reste non plus... Regarde la BMW de Remmo Niezen

C'est quoi ce que tu appeles une repartition des masses parfaites? :lol:

En tous cas c'est sur que tu sers bien la cause des bmw, car comme tu dis, la fiabilite... ca n'a pas de prix!
Et je n'ai pas envie d'avoir une voiture qui m'emmerde a chaque sorties.
Mais bon d'un cote, un turbo, ca reste un turbo. Le bruit, la sensation, la possibilite d'ameliorer les perfs sans trop de mal.

par **wan** » 17 Mai 2009, 18:37

T'a vu cà un peu, un vrai taliban engage

Repartition des masses: comment est equilibre le poids entre l'avant et l'arriere. Important niveau comportement: pour preuve, Stephane Verdier (D1GP) qui colle 40 kgs de leste dans le cul de sa Subaru...

par **romplay** » 17 Mai 2009, 19:08

heyachi a écrit :Je fais des etudes en Informatique (et je me dis que je me suis trompe de voie).

C'est marrant moi aussi je fait de l'info ... quand je voit l'energie que je met sur ma voiture et celle sur mes revision ... je me dit la meme chose !

Bien que j'aime mon travail !

par **heyachi** » 17 Mai 2009, 20:39

lol romplay

Wan, oui je vois ce que c'est, mais je voulais dire sur les e30 c'est repartit à quel pourcentage? :lol:

J'imagine plus à l'avant qu'a l'arriere ?

Banzai! (d'alsace)

Re: Banzai! (d'alsace)

Qui est en ligne ?