[TRAINING SESSION FDC #21 ] Resume , photos , videos !!!

[GuillaumeLS1]

La ligne droite, c'est bien pour faire des grandes embardees...

[kingofmeca]

Premier weekend parmi vous et ce fut Terrible!!! Ca fait du bien de pouvoir mettre des visages sur les pseudos et sur les voitures.
Le circuit est super avec des enchaà®nements lents, rapides et tres rapides, tout ce qu'il faut quoi!
Tres bonne organisation (dommage quand meme pour le dimanche matin, on n'a pas pu tourner avant 10h15 alors qu'on etait pret pour 9h!!!).
Des Battles improvises enormes (parfois 100% allemandes et parfois allemandes vs jap). Mention speciale à  BLC, c'etait terrible!!! (mes potes ne s'en remettent toujours pas, la tete par la fenetre parce que le pare brise est pourri et que les essuis glaces ne fonctionnent pas!!!, la jauge a essence qui ne fonctionne pas mais on envoi quand meme avec des rà¢tes...)
Une ligne droite loin d'etre inutile (permettant de reguler les distances entre les voitures).
En tout cas je sais ce qu'il me reste à  faire sur ma caisse (100% stock pour le moment). Elle est immobilisee depuis notre retour dimanche soir et n'en sortira pas pour un bon moment!
Merci à  toute mon equipe de Tabanards (un veritable staff de F1) allant jusqu'à  me changer les roues alors que je restais dans la voiture!!!
Ca motive grave pour la saison 2009!!!
On a gave de videos, des qu'on pourra, on fera suivre...
Trop de souvenir plein le tete, j'ai du mal à  revenir au quotidien, et surtout à  m'endormir!!!
Merci à  tous pour ce weekend magique!

Tu devais avoir l'heure d'ete ,le training a demarre à  9h30.
A bientot

non le dimanche on a demarrer a 10h15 car tony a fait un brinfing qui c'est allonger car tous les pilotes n'etait pas la .

[Otave]

la ligne droite c'est le top pour s entrainer au 360 quand ya personne derriere

J'aimerai bien refaire comme le japonais et son ae86 qui fait un 360 et qui continue en driftant


Remarque je l'ai fais mais c'etais pas totalement voulu

[street-racer]

weekend-end de folie pour les "manouches" du 89

depart:

60 km et joint de culasse sur le vehicule tracteur...
pas grave on y croit, on descend la e30 de la copine on range la serie 7 devant chez wiwi (merci au passage a mon mecano preferer ) et on y va par la route.
arriver sur le circuit on change les roue, un demi-tour de chauffe et casse du turbo dans la ligne droite...

explications:
a force de bosser comme des manouches sans outillages, j ai pincer ma durite d'alim d'huile du turbo au montage du rb et bien sur une fois le moteur en place cette durite n'est plus visible a moins de pouvoir passer dessous avec un pont...
du coups hks gt2530r mort en 2 session.

remontage du turbo d'origine sur place dans le froids avec le liquide de refroidissement qui vous coule sur le visage et dans les yeux et tout et tout

apres plusieurs galere au niveau de l'adaptation made in mac guyver de l'alim d'huile du turbo d'origine

boite a fusible qui prend feux d'un coups
incomprehensibles, reparation de celle ci et changement du fusible defectueux et la je remarque que je peux pas tourner les roue avec ce turbo car la direction tape dans l'elbow...

petite modif qui me permettra peut etre de rentrer en braquant doucement le volant, je decide de faire quelque tour de circuit au ralenti pour voir si sa tourne pas trop mal pour la ramener chez moi sans encombre.

trois tour et la pression d'huile en chute libre je sors et coupe le moteur de suite.
verdict, durite d'huile du radia additionnels exploser

je decide donc de laisser ma titine sur le circuit et de prendre ma journee du mardi pour aller la rechercher

pendant ce temps la z32 du pere dejauge et hop coussinet de bielle...
bon ba pareille on la recuperera mardi...

le mardi un ami nous a preter son 4x4 pour tirer notre plateau vu que la serie 7 est dans le sac aussi et nous avons donc passer notre journee a faire des aller retour pour recuperer nos trois voiture. lors de sa monter sur le plateau la s13 se mets a faire clac clac clac... coussinet de bielle aussi sur le rb

moralite ON COMMANDE UN PONT AU PaˆRE NOa‹L

pour la session en elle meme etant donner les problemes sur ma caisse j'ai passer mon temps sous le capots et ne sais pas trop ce qui c'est passer a coter

merci a l'orga pour ce weekend end qui aurais pu etre super sans tout c'est probleme.

et desoler a ma copine et mon nico de ne pas avoir etait plus dispo pour les aider a progresser

[GBee]

et ben pas de bol dit donc!!!!

fallait acheter une rx7 c'est increvable

[jujus13]

les boule vraiment pas du cul sur se coup la
bon courage pour les reparation

[seaser]

alors la vraiment mais vraiment pas de bol desole pour vous !!!

[Supra-man]

Pas cool ca, desole pour vous

Mais bon, pour la saison 2009 ca va envoyer j'espere

[Otave]

Vraiment domage pour la S13 RB25det ca doit etre sympas comme auto!!!
Mais courage vous reviendrez en force pour 2009

Sinon voici ma video. On a fini le montage à  2h00 du mat... Et la elle vien d'etre accepter sur youtube.... Oufff il etait temps

Donc voici quelques passages. Beaucoup ont ete filmes le Dimanche. Malheureusement mes plus beau ont ete effectues le Samedi avec de mega long slide et de sacre enchainements. Mais faute de mieu voici quelques uns qui sont tout de meme sympas.

http://fr.youtube.com/watch?v=V6YNFoI4LfQ

N'hesitez pas a laisser des commentaires sur Youtube ca motive toujours

Ha oui je precise:
1.2bar de pression turbo mais avec carto degrade car termostat mort et temperature moteur froide (Quelques dizaines de cv en moin)
Petites injecteurs (460cc car les 700 ne marchaient pas sinon on aurai foutu 1.5 bar au turbo)

Sinon niveau parallelisme (entre chaques sorties de piste et dereglages )
Avant: 0° tendance negatif
Arriere 0° tendance Positif

Pression pneu avant: 2 bar
Pression pneu arriere: 3.2 bar

Chasse (avant): Environ 7°

Carossage avant: ??
Carossage arriere: ??

Durete amorto avant: (au milieu)
Durete amorto arriere: Au plus dur.


Prochaine modif important:

Volant moteur allege (on entend dans la video des clutch kick peu concluant car le CA18DET est un moteur de camion avec beaucoup d'inertie en grande partie a cause de son VM de 12kg!!!

Barre anti roulis arrieres plus grosses.

Pneus de recup mais avec plus de gommes

Autres injecteurs 700cc qui marchent ce coup ci pour grapiller environ 50cv

AAC Tomei 274° avec poulie reglables pour spooler plus vite et chatouiller les 400cv

[wan]

Video magnifique, bravo!

Tres beaux passages aussi
Je t'avais pas regarde tourne pendant le week... Belle surprise!

[subi10]

nickel ta video
en plus ta s13 envoye vraiment bien et c'est flame

[tity06]

super ta video , tu as fait d'enorme progres

[cossie78]

c'est bete tes comme moi tes meilleurs passages ne sont pas filme

car le passage quand j'etais passager demonte bien

[Otave]

cossie78 oui c'est vrai que quand tu etais passage c'etais terrible au cul de lA M5 grise.. Mieu que dans la video. Mais bon j'ai quand meme des video donc chui contant

Sinon merci pour vos commentaires

[Otave]

Oui j'aime bien etre stresser au volant.

J'aime les auto tres (trop) reactive ou il faut se batre à  leurs volant... Du coup elle est regler dans ce sens meme si c'est pas efficace. Sinon j'aurai l'impression de servir a rien derriere le volant si c etais trop facile

Mais le prochain coup quand j'aurai un peu plus l'auto en main j'essayerai d anticiper un peu plus et avoir des mouvement plus ample (peu etre que sans 2 t shirt 3 pull Une polaire et un veste ce sera plus simple)