Et un breton en teutone, un!

par **Ducat29** » 05 Oct 2008, 23:21

merci beaucoup de tes infos Vell :wink:

donc oui, je vient d'un forum de grip, je roulait avant en saxo VTS 16v au passage :wink:

pour les jantes, en effet, le 15 serait top.........

sachant que mon but actuel est d'avoir une auto disons........."facile" à drifter...

le z3 va pas mal en tout cas, mais il faut reconnaitre, meme si je suis pas expert en drift, qu'elle est quand meme vachement reactive......

pour les coups de raquettes, j'en ai prit quelques uns dejà , ca fait tout drôle

et vu la chataigne que ca colle quand ca raccroche, maintenant je prefere garder les gaz, quitte à me retrouver à l'enevers, que de coller des claques à la voiture.........

mais bon, j'ai hate d'aller sur circuit pour tester ca :twisted:

loheac surement, mais pas pendant les journees echappements........j'en garde des mauvais souvenirs

alors on verra bien, peut etre lors d'une sortie organisee par Racing-West, en negociant bien avec le prez ya peut etre moyen

par **Ducat29** » 05 Oct 2008, 23:22

PS: merci à tous pour l'acceuil :wink:

PS2: merci pour l'info concernant la pression des pneus, je sait donc qu'il faudra surgonfler un peu l'arriere quand je voudrait drifter donc

par **GBee** » 05 Oct 2008, 23:25

hello à toi

une connaissance de Vell tu commences mal

par **Ducat29** » 05 Oct 2008, 23:26

je sais

par **subi10** » 05 Oct 2008, 23:26

salut

par **sylvain** » 05 Oct 2008, 23:41

hey on se connais nous!!
j'traine sur tiretracks!!lol (c'est d'la merde)

par **Ducat29** » 05 Oct 2008, 23:42

a oui punaise sylvain :shock:

alors ca datsun ca avance?

par **darklive68** » 06 Oct 2008, 01:16

salut et bienvenu

par **wan** » 06 Oct 2008, 04:45

Bienvenue!!!
Et bienvenue dans la secte BMW. Tu connais dejà notre apôtre Vell

Un seul truc, si il te suit de pret, fait pas de tete à queue... (cà faisait longtemps

)

Ducat29 a écrit :PS2: merci pour l'info concernant la pression des pneus, je sait donc qu'il faudra surgonfler un peu l'arriere quand je voudrait drifter donc

Nan nan, pas qu'un peu! :twisted:

Il te parle de 4 bars, je t'aurais dit 3... Mais bon, c'est juste qu'il est plus psychopathe que moi :lol:

Pour que tu comprenne bien: plus tu gonfle un pneu, plus tu diminue sa bande de roulement... Et donc son adherence.
Ce que tu cherche en drift, c'est:
-un avant accrocheur pour augmenter ta vitesse en entree de virage, et faire un meilleur transfert de charge.
-et un arriere suffisamment glissant pour le faire deraper.

Ta config actuelle t'entrainera donc plus au sous-virage qu'au sur-virage, ton avant etant moins accrocheur que ton arriere...

Config de la mort pour Z3 made in Wan:
-Pneus avant: 16", en 215, gonfle à 1.8 bars.
-Pneus arriere: 15", en 195, gonfle à 3.5 bars.

Teste juste avec ces pressions là , tu risque d'avoir le sourire aux levres... Par contre, fait gaffe aux tetes à queues

par **ptitlu26500** » 06 Oct 2008, 08:35

bienvenue

par **DUL** » 06 Oct 2008, 09:55

Salut à toi....
Pas trop de BM quand meme

par **seaser** » 06 Oct 2008, 11:20

et un bmeuhhhhhhhhh de plus :lol:

bienvenue

par **Ducat29** » 06 Oct 2008, 11:56

bien bien bien, je testerai ca alors :twisted:

Vell: c'est quand et ou ce training?

je poserai bien mon popotin dans ta mamy

par **C West** » 06 Oct 2008, 11:56

Salut et bienvenue

par **wan** » 06 Oct 2008, 16:26

Mais! T'a pas le droit de te venger sur cà , c'est specifie sur le contrat

En effet, c'est tres bien...

Je me disait qu'il allait achete 4 jantes identiques, et donc qu'il serait limite sur la difference de largeur qu'il pourrait mettre entre l'avant, et l'arriere...
Mais apres tout, il y a juste l'arriere à changer si besoin.

Et un breton en teutone, un!

re

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