Forum de l'association French-Drift-Community

VEND un bloc de M3E36 3.2 avec sa boite 5 manuelle, la colonne de direction avec l'ews, les clefs, le calculateur, les collecteurs, le faisceau l'admi, bref, tout ce qu'il faut pour un swap. tous les perifs, alternateur pompe de DA etc.

je ne connais pas les kilométrages du bloc mais il a été entièrement refait a neuf, il ne reste que le vilebrequin a changer (voilé il parait)

1600 euro ou faire offre.

faut que ça parte avant fin novembre car déménagement. possibilité de payement en plusieurs fois si contact sérieux (ancien du forum, ou contact fiable validé par d'autres membres ^^)

si le vilo est mort tout le reste aussi...sauf les périphériques

le moteur a été refait a neuf, mais pas redémarré, pendant la réfaction ils se sont aperçu que le vilo était HS (enfin légèrement voilé) et ils ont arrêter la.

donc les internes sont neuf, il reste le vilo a changer.

un ptit UP, prix mis a jour, payement en plusieurs fois possible si contact sérieux

Si le bloc à tourner avant la réfection avec le vilo voilé les bielles et les cylindres ont dû subir ...
C'est con sa maurai bien botter ...

alors la, je doit t'avouer que je n'en sais pas bien plus, j'ai échanger ce moteur a un drifteur de lyon (anthony) je ne sais pas si il est connu ici ? contre une RX7 FC TII cab dont il voulais le moteur pour monter dans sa fiat coupé pour faire du rallye.

c'est lui qui m'a expliquer qu'il avais été refait mais non redémarrer car soucis sur le vilo, le moteur est complet et assemblé, mais sans huile a l’intérieur (a par quelques goutes par ci par la pendant le remontage pour huiler tout ca. mais non remis a niveau en fluides quoi.

pour bien faire il faudrait que je démonte le carter pour voir ce qui est neuf ou pas, sortir les pistons et les bielles pour voir la tronche des cylindres, etc etc.

je vais le recontacter pour voir si lui sais ce qui a été vraiment fait sur ce moteur et ce qu'il entend par vilo a changer

je me renseigne et vous tient au courant

anthony qui est dans les monts du Lyonnais ? coté Thurins / St Martin en haut ?

aucune idée. son nom c'est TOMASSI.

j'ai eu plus d'info sur ce moteur.

il sort d'une M3 de 1996, il a 170 000 km. il était dans la M3 d’Anthony et marchait très bien. il l'a sortit suite a un léger claquement qui est apparu 3000 km après qu'il l'aie acheter. il a changer les coussinets de bielles car il en avais en stock et sachant que c’était un peu la maladie de ces blocs mais visuellement les anciens n’étaient pas vilains (mais le moteur a été arrêté des l'apparition du claquement aussi), mais n'a pas redémarrer le moteur car jamais remonter dans la voiture. vu l’état des anciens coussinets, il ne pense pas que le claquement venais de la et a préférer arrêter les frais dans ce bloc la et monter un deuxième moteur qu'il avais en stock.

l'embrayage est neuf (origine)

donc voila pour ce que ca vaut. je peux essayer de le démarrer sur pied dans l’état voir si le claquement a disparu avec les coussinets neufs si vous voulez.

vous pouvez venir le voir également si jamais vous pensez pouvoir voir de quoi ca viens ou alors faire une offre dans l'etat pour l'ensemble complet

le claquement c'est le VM bimasse qui dégage, et a 7500tr/min ca voile tout, y compris le vilo...et tout y passe avec dans le bas ...

a ce point ?

un moyen de contrôler l’état de tout ça ?

le bimasse fait plus de 12kilos, à haut régime ou au changement de rapport je te laisse imaginer les contraintes

En général, tu remonte et quelques temps apres les segments dégagent car l'ovalisation a mangé les chambres

faut tout repasser à la machine et réappairer des pistons qui vont bien, et vérifier les alignements avec les manetons du vilo...donc largement le prix d'un bloc fontionnel...

c'est ce dont je redoutai et je pensai ! un gros risque !

et oui, tout ça à cause d'un putain de volant moteur

pas deutch kalitat sur le coup la .... t'a un volant moteur qui meure et tu te retrouve avec un bloc dead .... il va donc finir en pieces je pense j'ai deja de la demande :

carter moteur , culasse , collecteurs, admi muti pap, ensemble faisceau calculateur clef, ews, colonne de direction, boite 5 vitesse, embrayage neuf, les bobines d'allumage, etc etc ...

et suivant l'etat, les 6 pistons 6 bielles avec coussinet neuf, le bloc chemisé nu, le vilo.