Forum de l'association French-Drift-Community

bonjour a tous, nouveau inscrit,
je suis du 31, pas loin de toulouse,
passionné de voiture depuis tout petit et de drift depuis mon époque playstation 2 , j'ai 21 ans, et actuellement une bmw e36 (j'ai plusieurs voitures mais celle qui nous intéressent ici, c'est elle)
je pratique le drift de manière amateur, faute de budget pour le moment, et j'aimerais beaucoup pouvoir bientôt m’équiper une voiture uniquement pour le drift ( je suis actuellement a la recherche d'un e30).
maintenant place a la voiture:

c'est une série limitée a 500 exemplaires dans le monde, une 318is CLASSE II.
les différences avec une 318is:

-pour commencer, c'est une berline (la 318is n'existant qu'en coupé)
-la caisse est identique a la m3 berline ( intérieur m3, silent bloc triangles excentrés, barre stab diam. 28, renforts de caisse, gros disques avants et arrière et gros étriers, ...)
-elle est badgée ///M3 d'origine
-une plaque est présente sur le tableau de bord avec écrit dessus "BMW MOTORSPORT LIMITED EDITION" ainsi que sur les baguettes latérales.
-le kit carrosserie est le même que le m3 gt
- un aileron en 2 parties
-elle est chaussée en 225/50/16 d'origine
-la mienne a également des rétros "obus" d'origine
-sur les 500 exemplaires, 200 exemplaires ont était préparés par motorsport (arbres a cames spécifiques dont je n'ai plus les valeurs en tête, gestion, volant moteur différent, pont s3.91, donc auto-bloquant, ...)

voila pour titine.

pour l'instant je galère encore pour les glisses a faibles vitesse ( donut, mais pas trop de spot pour s’entraîner a par les parking de magasins le dimanche :/


et pour ceux que ma série limitée intéresse un lien d'un forum qui réunis toutes les séries limitées en bmw e36: http://www.passion-e36.com/t674-LES-SER ... ES-E36.htm

et voila je pense avoir fait le tour

ha non, j'oubliais, je suis très heureux de faire parti de ce forum formidable, sur lequel j'ai trouver des tas d'infos qui m'ont bien servies, donc me voila membre!

appel de phare a tous!!!

Salut et bienvenu parmis nous!

Tu devrais trouver une E36 pour drifter, leurs côtes est au plus bas en ce moment

Oui grave, des 325i à 1000e!!! Mais je préfère une e30 pour le drift, sa fait plus jouet dans le pilotage

Bienvenue a toi

Bienvenue !

C'est aussi un très bon choix... On ne fera pas plus léger!
Chapeau pour l’acquisition en tout cas. Je serais toi, je roulerais peu avec, histoire de la vendre quand la côte aura explosée

Ah: et bienvenue

Salut a toi ! Je suis propriétaire d'une 318is class II ( ou supertourisme ). Je confirme , 140ch pour la glisse , c'est leger ! Mais tres agreable a conduire , chassis sport efficace en montagne, il y a deja moyen de bien se faire plaisir ! Mais je doute que la mienne soit pas entre les mains de bmw motorsport ... 185000kms pour la mienne et elle pete la forme. Ideal pour la neige par contre

merci a tous pour vos reponse, sa fait plaisir! pour la cote, elle est parmis les plus haute, je vais donc essayer de la remettre d'origine ( doucement car le budjet va etre consequent, les pieces specifiques etant les mémes que la m3 gt), j'ai peut étre trouver ma drifteuse, une 320i coupé toute propre, sans options (sa fera sa de moins a enlever, et puis j'aurais des scrupules a desequipé une toutes options!) toute equipée ///m, je recupererais donc les pares chocs m3 pour la classe 2!, avec sa je mettrais surement un pont 3.45 soudé,vidage complet et des toles en 16!
sinon je cherche des drifteurs dans le sud ouest?

a+



"la seul chose qui passe devant mon capot, c'est mon train arriere!"

Drifteur dans le sud-ouest? Présent Il y en a d'autres...

Tôles en 16, oublie pour l'arrière... Pour l'avant, pourquoi pas... Mais l'intérêt reste faible.
Pour le pont 3.45: c'est un pont 3.45 sur la 320i Manque plus qu'à le souder donc!

merci wan!!! tu es de quel coin toi?
pour le pont du 320 c'est un 3.35 dessus!
et j'avais souvent lu que seule la 318is avait le 3.45, avec ou sans autobloc



a++

edit wan, perpignan, désolé! c'est comme le port salut, c'est marqué dessus

pour les jantes, je prefere les toles pour leurs prix, et le fait qu'elles absorbe bien les chocs (elle plies)
et pour le 16, c'est juste qu'en 15 je trouve un gros manque de rigueur des trains et une souplesse méme en surgonglant un peut que j'aime vraiment pas!

Non non... J'ai moi-même un 3.45 (3.46 en fait). 320i M50B20...Et tous les petites carters sont en 3.45:

Driftworks forum a écrit :316i manual 3.23 & 3.45
316i auto 4.44
318i manual 3.45
318i auto 4.44
318is manual 3.38
318is auto 4.44
320i both 3.46 < Mine
Type 188 casing
323i manual 2.93
323i auto 3.64
325i both 3.15
328i manual 2.93
328i auto 3.07

Pour les pneus: Si t'a quelque chose de trop souple, c'est sûrement tes suspattes plus que tes pneus...
Le 16, j'oserais pas perso... Voilà l'inertie que tu rajoute. Déjà qu'on foisonne pas de watts au pneu...

wan a écrit :Non non... J'ai moi-même un 3.45 ...

désolé j'ai mal formuler, mon 320i a un 3.35 d'origine
pour l'instant sa sera du 15 de toute facon, faute d'autre chose
au faite je m'appreter a monter des tirant de train arr reglables, quant un mecano bm a coté de chez moi m'a dit que le carro arr etait reglable d'origine par des excentriques? plus d'infos?

drift is not a crime!

quant on ///M on ne compte pas! TOTAL inside!

J'avais compris Et je te répète que c'est un 3.45 d'origine
Ou sinon, l'ancien proprio t'a mis un de 318is en 3.38... Et à ce moment, c'est un autobloquant

Le meilleur rapport pour une 320i (et pour d'autres) est un 3.75, trouvable dans les BMW... Japonaises

Ton mécano a raison: tu a des écrous excentriques qui permettent de régler le carrossage... Mais voilà, tu règle max 0.5° peut être

AH oui, exact...

Sur 318is, c'est un 3.45 si M42, et 3.38 si M44... Et l'autobloquant n'est pas de série