Forum de l'association French-Drift-Community

Bonjour,

Je viens de tomber par hasard et pour mon plus grand plaisir sur le site de la FF-D, heureux de voir quelque chose d'officiel sur ce sujet en France.

J'essai de pratiquer en amateur le drifting avec mon auto personnelle (la mienne est bordeaux) au freinage pied-gauche traction oblige. J'evite de faire mes betises avec mes voitures de fonction lol, je travail au marketing dans un groupe de concessions Mercedes.



Juste une auto que j'aime beaucoup (parmis beaucoup d'autres japonaises) , la Mitsubishi 3000GT :


Sinon pour ceux qui seraient tente, dans la gamme MB l'auto la plus apte au drifting est le Coupe sport (la version 30CDi AMG est une merveille), electronique deconnecte et hors SL bien entendu.

Voilà , pas plus, j'ai hà¢te de discuter, d'echanger et d'apprendre parmis vous.

Salut et bienvenue sur le forum

ps: on dis pas drifting mes DRIFT

OnoFF_Racing a écrit :Salut et bienvenue sur le forum

ps: on dis pas drifting mes DRIFT

Je note
Je n'ai que 1 à  2 personnes autour de moi qui s'essai au drift (sur traction toujours) et pour l'instant pas de projet d'une vraie drift car, AE86 ou 200 pour des raisons financieres.

J'en ai profite pour lire quelques post, beaucoup de membres disent drifter uniquement sur sol mouille, moi c'est exactement l'inverse je me contient sur route mouille sous peine de me mettre au tas. Quelqu'un aurai un debut d'explication?

ben c'est quand meme beaucoupl plus facile de drifter sur le mouille... ca part quand meme plus facilement et la reprise de grip est moins violente.

sur le sec pour drifter, cad depasser la limite de grip des pneus faut aller plus vite, c'est donc un peu plus dangereux.

PS : une 3000GT pour le drift je suis pas convaincu la :p

Non la 3000Gt et ses 4WD n'ont pas une grande vocation au drift, mais c une auto sympa dans le style de la NSX en plus abordable

Je me sens beaucoup moins en confiance sur le mouille, alors que sur le sec au pied gauche c'est maitrisable dans le sens ou au relachement du frein et sous reserve de doser sur la direction pour eviter les mouvements de caisses trop violents (pas de rabaissement) tu retrouve toute l'adherence.

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Salut !

je voudrais savoir, sur quel budget on peut partir pour faire une drift car "correcte" et ensuite au niveau de l'entretient?