Forum de l'association French-Drift-Community

salut,

je suis l'heureux proprio d'un coupe 325i e36 et j'aurai besoin d'infos. Je voulais savoir ce qu'il fallait faire pour pouvoir la mettre sur piste ( en gros ce qu'il faut controler et rigidifier), ensuite je voulais avoir si il y avait des pb specifique sur ce modele et lesquels (maladies et autres soucis recurents) et enfin (point le plus importants) est-ce que quelqu'un pourrait me dire (la je m'adresse aux mecanos et autres bricoleurs bmw) a quoi pourrait etre du le fait que j'ai de l'huile a l'emplacement de mes bougies?

D'avances je vous remercie et je vous dis a tres vite

La maladie sur piste (mode goré): fixation du pont arrière qui se déchire, voir déchire le plancher du coffre.
Solution: renforts trouvables un peu partout (origine BMW M, kormann, etc), à souder.
Mmmm vlaaaaa quoiiiiii. C'est tout

Sinon, vérifie la gueule de ton flector, de tes silentblocs, tes niveaux...
Le différentiel n'aime pas trop les clutch kicks, quand le flector est mort...

Si ta tendance à aller froler le rupteur, les E36 peuvent vite chauffer d'une manière hallucinante.
Il peut arriver de voir les ailettes de la pompe à eau exploser. C'est ce qui m'est arrivé sur l'E46 (même pompe à quelques détails).
Je l'ai pas encore fait pour les autres, mais je préconise de la changer pour une avec ailettes métal, et plus velue...
Une Stewart augmente de 15% le flux, et a des ailettes métals... Prix: 150€

Autrement, vérifie les connecteurs des durites d'eau (surtout celui côté vase d'expension). Il a tendance à glisser, et après c'est la fuite + perte de pression.
(moins de pression = température d'ébullition plus basse)

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Pour ton problème, tu avais de l'huile dans tous les puits? Quand t'a desserré les bougies, tu a pas remarqué si elles étaient pas ou trop serrées?
A voir: joint de bougies, ou joint de cache culbuteur sinon...
Je lance des pistes, mais niveau dépannage moteur... Hum... Mieux vaux le conseil des autres

je confirme que ca chauffe tres vite !

J'etais emmerdé tout le week end !

J'avais pas vu la gueule de ton flector Toan... Comme quoi là aussi, c'est pas faut!
Alors, t'a chauffé un max?

Yep ben a la fin c'est sans un phare ni pc avant, viré les joint du capot, et je faisais 2 tour drift 1 tour refroidissement !
Le radia a failli eclaté, bon il fesait tres chaud ! mais jvais voir pour mettre un radia alu !

Salut , ayant posséder une 325 e36, je confirme :

-Fixation de train arrière qui s'arrache : Demande chez BMW , les renfort a souder pour "M" e36 ...

Extrais d'un site :

Voila le berceau de train arrière pièce n°1


s'arrache de la pièce n°1 et 12


Voila ce que ça donne :


-Changer ce put.. de flector en carton


Après c'est du costaud !!

Plus de signe de la part de l'intéressé... Est-il en vacances, loin de tout PC?
Ou n'ose t'il pas poser une question bête comme: "çà sert à quoi ce truc là, le flector?"

Personne n'a vraiment répondu pour son problème moteur. Veeeeeeeellllllllll????

c'est sur quels cylindres ?

42!

wan a écrit :42!

bas oui comme le dis GOOGLE !

pfiou, vous ête sacrément atteind les mecs